2007 年 5 月 25 日 星期五 【酷熱】

三個月一次的通霄更工作又再開始
雖然三個月才得一次
但記憶猶新
白天內內外外繁忙的機場裏
這個連繫世界各地的核心
在晚上也要稍作暫緩
若然不是親身感受
很難體會到兩者之間的深層對比
在白天人來人往的每一角落
晚上的寂靜卻在每一角落裏( 韻讓 )
晚上等待時間過去
也是我工作的一部份
我會在深霄裏想念你
Kiss you ~

>>May 26, 2007 at 10:51:43 AM GMT+8

2007 年 5 月 25 日 星期五 【酷熱】

道路使用者守則
第一章　行人須知
使用道路和行人路須知
外出之前
除非你身體狀況良好，可以安全完成旅程，否則不要外出。
如受酒精或藥物影響，不應外出，外出時，如有需要，應戴上眼鏡或助聽器。
在天黑或光線不足時，應經常穿著或攜帶白色、淺色或反光的衣服或物件。在沒有行人路的馬路上，尤須注意這點。反光衣服在車頭燈照射下和普通衣服比較，在遠至三倍的距離，駕駛人仍能看見；至於螢光布料，在白及黃昏時雖然顯而易見，在漆黑環境下卻不大有用。

在外面的時候
外出時要小心，避免危及自己或他人，避免危及自己或他人。如果你明白並遵守本章的規則及指示，可保路上安全。
如有行人路或行人徑，便應使用，盡可能避免踏出馬路，或在馬路上站立或步行。切勿貼近路邊的路邊石，而又背對車輛。
小心注意大廈出入口的行車通道。橫過行車通道前，應環顧四周和仔細聆聽，留意有沒有車輛駛至，行人可繼續橫過。不要在行車通道上逗留，應直接越過。
行人不得進入「隧道區域」的起點和終點，都有交通標誌說明。
行人不得入「快速公路」及輕便鐵路範圍。「快速公路」的起點和終點及輕便鐵路範圍，都有交通標誌說明。
行人不得越過禁止行人進入的交通標誌，或在此禁令管制的道路上步行。這些標誌多見於高架道路、行車天橋和隧道。即使沒有這些標誌，除非該處有專為行人而設的行人路，否則也不要在這些道路上步行。

在晚上步行
在晚上步行時，盡量使用有街燈照明的行人路。
在晚上，行人雖然可以看見車輛燈光，但駕駛人卻常常看不見行人。路面濕滑反光時，眩目及反光，更使駕駛人難以看見行人。
駕駛人在晚上易感疲倦，注意力及視力都會減弱。而行人亦較難判斷駛近車輛近車輛的速度及距離。
在晚上，駕駛人往往因受迎面車輛的車頭燈光影響，以致暫時看不見或看不清楚東西。因此 ( 舉例說 ) 晚上在馬路行車綫之間站立，要較在日間的危險。

下雨時
下雨時，能見度會降低。大雨或濃霧時.，行人如果穿著淺色或顏色鮮明的雨衣或衣服，或手持鮮明色澤的雨傘，便容易給駕駛人看見。
雨天路面濕滑，汽車需要較長的煞車及停車距離，車輛因此不能迅速停下。此外，行人在雨中也容易滑倒。

老年人
人的視力和聽覺隨年齡增長而退化，但我們過馬路的經驗卻可累積。雖然如此，隨著我們年老，單靠這種經驗並不足夠彌補己遞退的判斷力、行動緩慢和應變力較低，所以老年人需要充裕時間，才能安全橫過馬路。

在沒有行人路的馬路
如果馬路兩旁都沒有行人路，行人應靠近馬路的右邊步行。可以的話，應離開行車道，改在馬路邊緣上步行。
如必須在行車道上站立或步行，應確保自己能看見來車，同時讓迎面而來的駕駛人也可以看見自己。在普通雙程路上，行人應在馬路的右邊步行，面向來車。
盡可能靠近路邊步行。如與別人同行，盡可能排成單行；在交通繁忙或能見度低時，更須如此。切勿超過兩個人並排而行。在轉右的彎角和斜坡頂部，尤其小心。
應沿著馬路邊緣步行，以便汽車駛近時，可以走開，暫避車輛。如果背著馬路上的行車方向步行，應不時向後察看，並且留心後面的聲音，提防車輛駛近，還要確保駕駛看到自己。

封閉的行人路
如行人路因進行工程而封閉或阻塞，行人應察看附近是否有臨時的改道標誌或其他替代路綫。
如果沒有其他的行人路綫，而一定要踏出馬路，請依照上述有關馬路上步行的指示。如果一段頗長的行人路被阻塞或封閉，行人便須遵照「過馬路守則」橫過馬路，然後在對面的行人路上步行。如果只有一小段行人路阻塞，踏出馬路步行，可能較過馬路安全。
看清楚四周的交通情況後，才可踏出馬路。留心從後而來的車輛，並盡快返回沒有阻塞的行人路。

騎單車者及行人使用的路
如行人路旁設有單車徑，行人不可使用單車徑。在行人路上步行時，也應遠離單車徑邊緣。如須踏入或橫過單車徑，必須留心有否單車駛來。 ( 説明行人路與單車徑毗鄰的交通誌及道路標記，詳看後 。)

緊服務車輛
行人如看見閃動的燈號，或聽到響起警號，從而知道有救護車、消防車、警車或其他緊急服務車輛駛近時，便應離開行車道。如當時正在橫過馬路的行人，應盡快過路，或折返原來的行人路或馬路旁。要確定所有緊急服務車輛己駛過，而且再沒有其他同類車輛駛來，才可橫過馬路。有人命危險時，緊急服務車輛或不會遵守交通規則、交通標誌或交通燈號。
在消防局及其他停放緊急服務車輛地方的門外，可能裝有特別的交通燈。當車輛緊急出動時，交通燈便會亮著，截停路上車輛，讓緊急服務車輛駛出。當這種交通燈的紅燈閃動時，行人應停步等候，待車輛駛出後，才橫過緊急車輛出口通道。

「過馬路守則」
「過馬路守則」是為所有行人而寫的指示，旨在指導行人怎樣橫過馬路，包括屋內交通較疏落的道路。即使你身在行人過路處，每當橫過馬路或踏出馬路之時，仍要遵守這些守則。負責帶領兒童的人，應參閱第九章有關兒童橫過馬路的指示及「過馬路守則」。
過馬路時，應明白和採用以下六點基本守則：
第1 點 --- 首先選擇一處可安全橫過馬路的地點，然後站定。
第2 點 --- 站在行人路旁邊。
第3 點 --- 環顧四周交通情況，小心聆聽。
第4 點 --- 如有車輛駛近，先讓其駛過，再察看四周。
第5 點 --- 如沒有車輛駛近，便直接綫步過馬路。
第6 點 --- 過馬路時，仍要小心察看和聆聽。

第1 點 --- 首先選擇一處可以安全橫過馬路的地點，然後站定
使用行人天橋、行人隧道、「斑馬線」或「綠色人像」過路處橫過馬路，或在有警員、學校交通安全隊橫過馬路或交通的過路處過路，會更安全。
如找不到上述過馬路處，應另選的地方橫過馬路。所選的地方，就是可讓過路者清楚看到道路的四周，以及從遠處而來的車輛，同時又可讓駕駛人清楚看見行人。找到可以安全過路的地方後，才可準備橫過馬路。

第2 點 --- 站在行人路旁邊
為確保絕對安全，過馬路前應先站定即使認為沒有車輛駛近，也應如此。站定後可以仔細看清楚四周情況，並且看得更遠。
不可站貼行人路的邊緣，應站在路邊石稍後的地方，這樣行人可以避開來往的車輛，但仍能看見是否有車輛駛來。
如路邊沒有行人路，應站在路邊稍後但仍能看見車輛的地方。

第3 點 --- 環顧四周交通情況，小心聆聽
車輛可能從四方八面駛來，行人應看清楚路面四周的交通情況。不但要看，而且要聆聽，因為有時在見到車輛前，己可聽到車輛的聲音。留意車輛的行駛方向和速度，並且提防停定的車輛會隨時開動。
特別留意單車及電單車，因為從正面或背面看來，單車及電單車都很「狹窄」，而且通常顏色深沉，不像汽車那樣顯而易見。單車行駛時沒有聲響，更加不易被察覺。此外，電單車駛近時，比其他車輛更快，可能使你覺得突如其來。因此，留心聲響，有助行人察覺是否有電單車駛近。
如四周嘈吵，特別是附近正在進行建築工程，行人便不易聽到車聲，這時便須格外留意有沒有車輛駛近。

第4 點 --- 如有車輛駛近，先讓其駛過，再察看四周
如有車輛駛近，應先讓其駛過，再察看四周，和聽清楚有沒有其他車輛駛來。
行人如要橫過馬路時，必須考慮有沒有危險，這就是要估計車的距離、速度、方向及動向，以判斷自己是否有足夠時間橫過馬路。駕駛人不一定會顧及行人而減速。留意車輛是否加速、減速、超車或換綫。不要以為路上的車輛必定會遵守車速限制。留意駕駛人發出的信號，包括手號、閃動指向燈號及倒車燈號等。這些信號可表示駕駛人的動向；不過，須提防駕駛人發出的錯誤信號。此外，你應察看駕駛人是否察覺你要過路。

第5 點 --- 如附近沒有車輛駛近，便直綫步過馬路
附近沒有車輛駛近時，便可以安全過馬路。如果看見遠處有車輛駛來，除非肯定有足夠時間，否則切勿過路。即使車輛距離你很遠。也可能很快駛至。
如因能見度底、聲音嘈吵雜或天氣惡劣，以致無法看清楚或聽清楚時，為安全計，應該確保有更充裕的時間，然後才可橫過馬路。
應在交通情況安全，又有足夠時間時，才橫過馬路。過馬路前，留意四周，確定交通情況沒有新變化後，才可過路。
讓駕駛人知道你要過馬路而有適當的反應。
應直綫步過馬路，不要斜綫過。
應一次過通往馬路的另一邊，或通往安全島。不要每次只橫過一條行車綫。除非路中央有安全島，否則不可在路中央停候。

第6 點 --- 過馬路時，仍要小心察看和聆聽
過路時應該一邊行，一邊看清楚和聽清楚四周的交通情況。不要跑，否則就很難看清楚和聽清楚四周，或會在車輛前面跌倒。
在過馬路時，仍要看清楚和聽清楚有沒有車輛在你開始過路之後才駛近，或有沒有剛才一時察覺不到的車輛駛至。
過馬路時，不要流連，也不要在毫無需要的情況下慢行，在行人過路處上，這點尤其重要。過馬路時應集中精神，不可進行其他活動，例如進食、使用流動電話或任何音響耳筒機，或者一邊走路一邊談話等。
過馬路時，如遇上突發事件，應視乎環境和可行的選擇而盡快停步、繼續前行退後。盡可能讓駕駛人知道你的去向。可能的話，在遇上緊急事故時，應利用行車綫的白綫或路中央的分界綫，作為停候處。
即使車輛己停下來來讓行人過路，行人在向前行時，仍要小心觀察和聆聽。行人在接近停定的車輛時，應留意四周，以防其他車輛不但沒有停下來，反而突然從後面超越己停定的車輛。

車輛的停車距離
車輛的停車距離，是行人決定可否安全過馬路時，須要考慮的重要一環。
駕駛人察覺到路上有危險時，在想方法應付而還沒有作出反應前，他的車輛所行駛的距離，便是思考距離。當駕駛人有所反應而煞車，車輛仍需一段時間才能減速停定。車輛仍需一段時間才能減速停定。車輛在這段時間內所行駛的距離，便是煞車距離。思考距離加上煞車距離，便是停車距離。
車速越高或車輛越重，煞車距離也就越長。在濕滑的路面上，所有車輛都需要較長的煞車距離。
『 Kiss you ~』

>>May 26, 2007 at 3:58:50 AM GMT+8

2007 年 5 月 24 日 星期四 【微冷】

我去訓啦 !
Goodnight Kiss ~

>>May 25, 2007 at 1:37:57 PM GMT+8

2007 年 5 月 24 日 星期四 【酷熱】

我返黎啦 !
報左名啦 ! 報左名啦 !
我報左輕型貨車駕駛課程呀
進度表係咁既 ~
首先要上五個小時既課程 ( 兩堂 )
之後就要考筆試 ( 選擇題形式 )
考試合格後就正式開始學車啦
由於我報左漸進課程既關係
所以整個流程需要既時間
至直取駕駛執照要大概四個月時間
筆試過後便開始接受中期訓練
包括10堂的校內實習和理論課
之後便是中期試 ( 不知考什麼 )
合格後便開始路面實習和理論課
跟住就到最後一關路試啦
合格之後就可以取專業既駕駛執照一張啦 ^ ^
暫定筆試會係七月三日係長沙灣政府合署舉行
不過七月三日我係要返工
但係就唔知道幾多點啦
我同負責人講七月五日放假
睇佢安唔安排得到
無論得唔得都會俾個電話我
咁我返工既時候
再問下隊長睇下可唔可以安排得到七月三日放假
( 無理由要政府就我一個人架 )
費用全數一次合格要八千四百九十六蚊
我己經俾左四千蚊
其餘既尾數會係筆試合格後再俾
咁至於課程內容係...
每節55分鐘
1節迎新講座
7節理論課 ( 私家車 )
6節理論課 ( 輕型貨車 )
20節實習課堂
- 十期試車習10節
- 路試實習10節
咁我報左棍波堂
我聽同事講學左棍波堂之後
就識得駕駛自動波既車喎
學車上課時間
星期一至日
早上八點三十分至晚上十一點三十分
時間自選
至於上堂時間可以係網上、電話預約和親臨門市預約
咁我就報左係沙田小瀝源度學車
應該會近過其他兩個地點
包括元朗同香港島 (鴨俐洲)
報完名之後
負責人俾左一本道路使用者守則、運輸署電腦化筆試光碟和電腦化筆試練習過我
叫我溫習道路使用者守則
我粗略睇過
裏面既內容都幾實用
有 D 仲係我地應該知道其實又好少機會知道到既
日後會 ...
哈 ~ 哈 ~ 哈哈哈 ~ > . ^
Kiss you ~

>>May 25, 2007 at 6:59:39 AM GMT+8

2007 年 5 月 24 日 星期四 【酷熱】

我出門口啦 !
媽咪吹生哂 ^ ^ "
Kiss you ~

>>May 25, 2007 at 12:28:01 AM GMT+8

2007 年 5 月 23 日 星期三 【酷熱】

天氣好熱好焗
相信今年雨季會特別多 ~

聽日我同媽咪大概會係朝早八點半前出門
攞完 passport 之後
我同媽咪會去沙田駕駛學院報名
今次我真的下定決心了
報好名之後
我會同媽咪係沙田飲茶之後先返 !
Goodnight Kiss ~

>>May 24, 2007 at 1:30:54 PM GMT+8

2007 年 5 月 23 日 星期三 【酷熱】

續 Refresher Training Course
搜查行李的技巧
1 , 搜查行李要由外至內、上至下的步驟進行。
2 , 檢查外面小袋及暗袋，留意外觀和構造有否被改裝。
3 , 開始進行搜查，先觸摸行李內物件的表面及邊緣，直接觸及行李每個角落，直至底部。
4 , 運用指尖將內裡物件分層次檢查。在每層之間進行觸摸，及用力輕壓，搜索隱藏的物件。
5 , 將行李內捲起或骯髒的衣物拿出來，然後小心翼翼地放平及張開。
6 , 如發現任何可疑的物件，應放入 x 光機再檢查一次。並通知 x 光操作員有懷疑的地方。
7 , 必須啟動所有電器物品。及注意液體容器。 ( 並沒有如實執行 )
8 , 留意行李的周邊是否過厚，或有表面不平的情況出現。
注意：如發現危險品、違禁物品或懷疑自製炸彈裝置，必須依照公司的行動指引處理。

人手檢查、電子或電池操作的物品
武器或爆炸裝置是很容易被收藏在電器、電子或電池操作的物品內，用作對付國際民用航機。因此在進行檢查時，應要：
1 , 留意外觀察看曾否被改裝。
2 , 測試物品重量是否平均。
3 , 檢查電池箱。
4 , 要求物主操作電器。
5 , 留意物主神態。
6 , 如對物品仍有懷疑可通知 x 射線操作員再作分析或使用爆炸品偵察器進行測試。
Kiss you ~

>>May 24, 2007 at 1:01:12 PM GMT+8

2007 年 5 月 23 日 星期三 【酷熱】

我知道你不喜歡一個憂遊寡斷的人
尤其當面對感情的時候
只要你願意
我會為我們的將來
再次踏出第一步

>>May 24, 2007 at 12:59:20 PM GMT+8

2007 年 5 月 23 日 星期三 【酷熱】

我返黎啦 !
之前返 B14放工搭車返上水
係車度訓到唔知醒
唔記得下車
當車0岩0岩駛離上水先識得醒
同一個情景今日又再次發生
架車去到客運大樓
其他乘客己經全部下車
當我睡醒張開眼睛的第一個情景
架車己經無哂乘客
而且又係0岩0岩駛離客運大樓
其實當其時都好擔心遲到
雖然知道架車之後會去機場博物館巴士總站
但實際唔知道由博物館離客運大樓有幾遠
下車後
我立刻搵客運大樓既建築物
話說回頭
好彩我下車後見到客運大樓
如果唔係
0個度人少車又少
我只得不夠四十分鐘時間
0個陣時我都唔知點算好
搵的士都唔知去邊度搵
好彩我用左大概十分鐘
經客運大樓2去到客運大樓1
返到公司係六點四十五分
哈 ! 真係好彩 !
遲到返到公司又問長問短架啦
Kiss you ~

>>May 24, 2007 at 9:49:06 AM GMT+8

2007 年 5 月 23 日 星期三 【酷熱】

我出門口啦 !
Goodmorning Kiss ~

>>May 23, 2007 at 8:31:20 PM GMT+8