2011 年 1 月 24 日 星期一 【颳風】

秘密會議，大家到時其實會唔會根本冇心機工作？

>>January 25, 2011 at 3:58:59 PM GMT+8

2011 年 1 月 23 日 星期日 【颳風】

好一場Crisis Management，當係一場鍛鍊

P.S.呢間酒店都係乜都冇囉……

>>January 24, 2011 at 3:38:08 PM GMT+8

2011 年 1 月 22 日 星期六 【乍雨乍晴】

仆入屯門，再撲出中環……淨係車費已經超入肉……

>>January 24, 2011 at 2:30:24 PM GMT+8

2011 年 1 月 21 日 星期五 【乍雨乍晴】

今日幫完兄弟做地區活動，證明我唔落區競選係正確決定

真想不到當初我們也討厭吃苦瓜　今天竟吃得出那睿智愈來愈記掛
開始時捱一些苦　栽種絕處的花　幸得艱辛的引路甜蜜　不致太寡


>>January 22, 2011 at 5:19:37 PM GMT+8

2011 年 1 月 20 日 星期四 【乍雨乍晴】

我肯定TA房係播菌源頭……全校陸續中招……

P.S.又要我玩猜謎遊戲……

>>January 21, 2011 at 4:02:22 PM GMT+8

2011 年 1 月 19 日 星期三 【颳風】

我終於都病倒了……

>>January 20, 2011 at 3:21:49 PM GMT+8

2011 年 1 月 18 日 星期二 【颳風】

屋漏偏逢連夜雨，冷親 + 又拉傷小腿後筋……

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2011 Winter Transfer

戴倫賓特(英格蘭前鋒)　　from新特蘭　　to阿士東維拉　1800萬鎊
馬古恩(喀麥隆中場)　　　from里昂　　　to阿士東維拉　600萬鎊
派拿(南非中場)　　　　　from愛華頓　　to熱刺　　　　300萬鎊
朗拿甸奴(巴西前鋒)　　　from AC米蘭 　 to法林明高　　300萬歐元
辛達告魯斯(巴拉圭前鋒)　from曼城　　　to布力般流浪　借用
耶古保(尼日利亞前鋒)　　from愛華頓　　to李斯特城　　借用
施仙奴(巴西後衛)　　　　from羅馬　　　to維拉利爾　　借用
謝美恩鍾斯(美國中場)　　from史浩克04　to布力般流浪　借用
布歷治(英格蘭後衛)　　　from曼城　　　to韋斯咸　　　借用
賓特利(英格蘭中場)　　　from熱刺　　　to伯明翰　　　借用
安耶胡(美國後衛)　　　　from AC米蘭 　 to川迪　　　　借用

>>January 19, 2011 at 4:02:34 PM GMT+8

2011 年 1 月 17 日 星期一 【乍雨乍晴】

我以前著住荃官校服，都會當街講粗口，不過唔會好似今日荃官仔咁大聲囉……

>>January 19, 2011 at 3:50:12 PM GMT+8

2011 年 1 月 16 日 星期日 【乍雨乍晴】

咩事呀，今日間房特別寒風陣陣……

>>January 17, 2011 at 3:02:02 PM GMT+8

2011 年 1 月 15 日 星期六 【乍雨乍晴】

為解結而來，不為打結而來

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《看吧人民在挽手！寫於反高鐵一週年》

對籤文沒甚麼研究，但不少人肯定一生都記得第廿七籤經文：君不須防人不肖，眼前鬼卒皆為
妖；秦皇徒把長城築，禍去禍來因自招！

這麼快就一年了，去年的這一刻，我正在德輔道中的電車路上頂著刺骨寒風，做好通宵圍堵立法
會的心理準備，又猜想警方將會如何清場？強行逐個抬走？施放催淚彈？那一幕幕至今仍然瀝瀝
在目。2009年12月18日、2010年1月8日、2010年1月15日和2010年1月16日四度包圍立法會，要求
財委會否決669億高鐵撥款，奈何669億仍在功能組別全力護航下批出如儀。如果真的要回憶整場
反高鐵抗爭的點點滴滴，恐怕多長的文章仍有遺漏，因此只選了最想談的部份。

廣深港高速鐵路，全球最昂貴鐵路，全長26公里，造價669億，由西九龍總站出發，穿過大角咀地
底，輾過石崗菜園村，連接深圳福田站，進入全國高鐵系統。預計2016年通車後，由西九龍總站
出發，約48分鐘便可直達廣州(市番禺區石壁鎮)，既不計算從各地前往西九龍總站所需的時間，
亦撇除了到達廣州(市番禺區石壁鎮)後轉乘十多個站地鐵才到廣州市區的車程。高鐵？高在哪？
高度醜惡是也！

近日一項調查顯示，香港市民重視公平多於繁榮，這可算是反高鐵運動的延續。反高鐵是阻礙發
展？那麼，甚麼是「發展」？高鐵是為誰發展？「一小時生活圈」與大X樂待應有何關係？「珠
三角融合」又與豬肉榮何干？為何為了成全一小撮人的方便，就強要菜園村村民離開他們多年的
家園？

承接上段最後一句，高鐵最大的不公義是強行清拆菜園村。為了興建緊急救援站，要徵用偌大的
石崗解放軍軍營旁的小小菜園村，強行要裡面的村民搬走，迫得村民團結起來以「不遷不拆」對
抗。到後來村民願意集體搬村以成全政府，政府卻對村民搬村遇到的困難置若罔聞，由得這些非
原居民被原居民欺壓而不出手相助，卻反過來不斷耍小動作向村民施壓，未建新村就要他們離開
舊村。為了方便富人而建站於西九，但你們要一刻的方便，為何要犧牲毫不相干的菜園村以作成
全？你的發財大路，可否不進入我家？

反高鐵運動敲響打倒地產霸權的戰鼓。高鐵總站設在西九，方便的只是車站旁的豪宅區，最多加
上中環商業區，為誰服務呼之欲出，卻要全港市民一起埋單，為這個被包裝成「公共建設」的變
相地產項目埋單。經此一役，公眾總算理順一個脈絡：地產財團透過功能組別等渠道操控公共政
策，強化「拆卸和興建是唯一發展方式」的論述，將自己兼併土地、壟斷市場資源合理化，這行
為實實在在壓迫著每個人的生存空間(這分析早於數年前的"Land and the Ruling Class in Hong Kong"
已有討論，只是我們都後知後覺)。要爭取更公平的社會，就必須批判地產財團對整個社會無孔不
入的壟斷，還每人選擇自身生活方式的權利。

反高鐵運動還折射了議會的不濟，不濟不只是功能組別背後的壟斷和操控，更不濟的是民意代表
的後知後覺。高鐵撥款原定在各黨派迷迷糊糊之下輕鬆過關，直到民間反高鐵浪潮爆發，政黨和
代議士才後知後覺地被民間動員起來聯手負隅頑抗。經此一役，我反思到議會遊戲仍要繼續玩下
去，議席仍要寸土必爭(因此我堅決贊成參與包括「超級區議員」在內的功能組別)，但香港民主
運動的關鍵戰場不在議會，在民間，在公民社會，在從根本處改變群眾的思想，所以我才選擇從
事能近距離啟蒙別人思想的工作，儘管我其實不抱太大期望。

一年前，我參與操上政府總部的苦行隊伍，每26步一跪拜，每次下跪我都不禁自問：為何要為這
幫巧取豪奪的既得利益者下跪？其後，我成了衝出昃臣道的先鋒隊，坐在馬路上，看見警察朝我
的方向撲過來，以為自己會被強行抬走甚至拘捕，那時又自問：為何要為這幫巧取豪奪的既得利
益者冒被捕之險？

時光倒流，給我再選擇，我仍會義無反顧地拉開遮打道那重鐵馬，仍會義無反顧地帶頭堵塞昃臣
道，仍會義無反顧地睡在德輔道中電車路軌上。唯一要改變的，就是不要放過中環地鐵站J1出口
(這一年我仍不停想，如果我們把那出口都封鎖了，事件將如何收場)！

後記：我們要籌錢，籌錢鑄造「高鐵紀念碑」，將去年支持高鐵撥款的人和話一一刻在碑上，然
後立碑於西九龍總站！





>>January 16, 2011 at 3:53:03 PM GMT+8