2007 年 6 月 2 日 星期六 【清涼】

續道路使用者守則
你應該：
小心越過長車 --- 駛過長車需要較多時間，所以，應讓自己有較多空間和時間駛過，在距離長車較後的位置開始超車，看清楚道路無阻，便迅速駛過，從倒後鏡看見長車車頭後，才可返回原綫。下雨時更應加陪小心。長車 / 重型車輛濺起的水花，足以阻礙視線。

切勿跟車太貼 --- 長車司機可能看不見你，你也會因為看不到前路，不能預見潛在的危險。天氣惡劣時，前面長車濺起的水花，會阻礙你的視線。

小心湍流 --- 越過長車 / 重型車輛時，或當這些車輛超車或迎面駛來時，小心它們引起的一股氣旋，就像船破浪一樣，可以產生湍流，小型車輛尤其會受影響。

讓長車有空間拐彎 --- 長車需要很大的轉彎空間。這些車輛在轉彎前，需要額外的路面轉動車身，因此，應注意長車的轉向燈號，並且讓出空間。

讓重型車輛駛過 --- 為節省燃油起見，重型車輛通常保持穩定的速度。重型車輛需要較長的煞車和加速時間。下坡較快，上坡較慢。因此，很多駕駛人不喜歡尾隨重型車輛，有時遇有重型車輛嘗試超車時，即加速行駛，結果給20 噸重的車輛壓著防撞槓。這種危險情況，理應避免。

切勿在長車的「盲點」內駕駛 --- 長車側門後面，是另一個「盲點」，不宜久留。長車的司機在換綫時，未必看見你，應經常保留足夠空位，讓長車轉綫。

掉頭
除非不會危及或阻礙其他道路使用者，否則不可在道路上掉頭。某些路口或某一段路可能禁止掉頭，在這些地方，會有「禁止掉頭」的標誌示明。
『駕駛人應經常從倒看鏡觀察車後的情況。

閃動車頭燈
閃動車動燈就像使用響號一樣，只有一個意思，就是讓其他道路使用者留意自己。不可為別的緣故閃動車頭燈。

使用響號
響號只能作警告用，而且不可在「寂靜地帶」內使用。「寂靜地帶」的起點及終點，均有標誌示明。「寂靜地帶」通常在醫院附近，並在晚上生效，附近在標誌的時間牌上會註明管制的時間。
在駕駛時，如須警告其他道路使用者，可響號示意，但不可用響號斥責別人。
在路上停下的車輛，只可以因為其他行駛中的車輛對其構成危險，方可響號。在交通暫時受阻和沒有危險的情況下，不可響號。

倒車
倒車前，應確保車後並無行人，尤其沒有兒童。特別小心車後的「盲點」 ( 即坐於駕駛座位時看不到的車後的部分路面 )。如有懷疑，應下車看清楚，或請乘客察看，以確定情況。
如沒法看清楚後面情況，或駕駛的是大型車輛，倒車時應請別人引導。
除非情況安全，否則切勿倒車。倒車時，路程切勿過長或時間過久。絕不可從橫路倒車進入大路。
倒車時，應先讓路給其他車輛及行人。
雖然使用白色倒車燈，可讓其他道路使用者知道你正在或將要倒車，但切勿依賴這些燈號。在安全和不會導致其他道路使用者改變車速或方向的情況下，方可倒車。切勿依賴倒車響號，應留意四周，行人可能聽不到警號，或其本身可能失聰。

魯莽和不小心駕駛
駕車時，要小心不可危及其他道路使用者、你的乘客或你自己本身，避免釀成交通意外及傷亡。
駕駛時必須小心及專注，並且顧及其他道路使用者和你的乘客安全。
本章的守則和忠告有助你安全駕駛，並顧及他人安全。

停車距離
停車時所需的最短距離 ( 以米計算 )
時速40公里 ( 思考距離 10米 + 煞車距離 10米 = 停車距離 20米 )
時速60公里 ( 思考距離 15米 + 煞車距離 20米 = 停車距離 35米 )
時速80公里 ( 思考距離 20米 + 煞車距離 40米 = 停車距離 60米 )
一輛普通雙層巴士長約10米。試把這隊巴士 ( 6 架 )的長度和上圖各段距離作一比較。
如果路面濕滑，煞車距離要作兩倍計算。

在乾爽的路面上，只有當駕駛人留神，而煞車掣及輪胎均性能良好時，才可能在最短的停車距離內，把車輛停定。
思考距離 --- 思考距離是指由駕駛人發現危險，直至他煞車前這段時間內的行車距離。
如駕駛人反應緩慢、疲倦、患病或沒有集中精神、思考距離便會大增。
煞車距離 --- 是指煞車後車輛仍繼續溜前至停定的一段距離。
如路面濕滑，煞車掣或輪胎性能欠佳，煞車距離便會大增。

駕駛速度
除非有標誌另外說明，否則，所有道路的最高車速，都是時速50 公里。
不應以過高的速度駕駛，以免在前面視線可及的空間內不能及時停車。如路面濕滑或大霧瀰漫，就應減慢車速。除非遇上緊急情況，否則不可突然煞車。
駕駛速度不可超過該道路及車輛本身類別的車速限制。車速限制是在路上駕駛時可以容許的最高速度駛即屬安全。你還須經常顧及行車時的各種情況。

與前車所保持的距離
應與前車保持足夠行車距離，若前車突然慢駛或停下來時，本身的車輛也能安全停下。
不斷估計前面的道路情況，讓自己有應變的餘地：能夠察覺路面的變化，作出反應。
如沒有足夠空間距離以致警惶失措，作出反應，即表示車輛速度過高，或太貼近前車。
如路面濕滑，輪胎或煞車掣性能欠佳，又或者你身體不適，就應與前車保持更遠的距離。如果有車輛超前，切入你前的空位，便應慢駛，再與前車保持一段安全距離。
與前車保持所需的停車距離，是安全的做法。不過，如果市區交通繁忙，行車緩慢，就不一定可以這樣做。因此，駕駛人須視乎情況，隨機應變。無論如何，如果與前車的距離短於停車距離，便有發生意外的危險，尤其是當行人在你車前橫過時，更易發生意外。與前車的距離，絕不能短過思考距離。
如路上車速較快，與前車保持適當的距離就更加重要。在這種情況下，停車距離仍是唯一的安全距離。不過，在各方面都良好的情況下駕駛，合理的行車距離，是按時速每2公里便預留1米車距，或預留兩秒距程。如駕駛重型車輛，或須預留更大的距離。

兩秒距程方法
下列簡單方法，可供駕駛人或乘客判斷車輛在兩秒距程所行駛的距離。首先在前面路面或路旁選定一個易於辨認的標記，你便慢說：「一千零一、一千零二」。如果你在說完這句話之前，本身的車輛己駛過標記，就表示太接近前車。
如在情況欠佳下，應把距程倍增至四秒，或更長。
如果「A」車的駕駛人在抵達標記時，尚未說完：「一千零一、一千零二」，「A」車與前面的「B」車的車距便太近。
待續 ...
『 Kiss you ~ 』




　

>>June 3, 2007 at 12:46:11 PM GMT+8

2007 年 6 月 2 日 星期六 【清涼】

我返黎啦 !
天氣酷熱
對於戶外工作的人會百上加斤
經常在室內工作的人
也許未沒完全感受得到
剛才看到媽咪臉上的汗層
加上眉頭深鎖
不用多形容會是一種怎樣的感受
幸好不停吹來一陣一陣的風
令酷熱的感受得到短漸的舒緩
酷熱難當的感受加上心驚膽跳
看看成果有多少 ...
不論一幣一張的背後也是辛勞的成果
當然 ! 面值較大的會有較大的滿足
一、二、三 ...
也有三百元的成果
算是不錯了 !
我的體會只屬表面
要更了解當時人的感受
便須由媽咪親自剖白了 !
Kiss you ~

>>June 3, 2007 at 8:42:40 AM GMT+8

2007 年 6 月 2 日 星期六 【酷熱】

我想出去幫媽咪收檔呀
Kiss you ~

>>June 3, 2007 at 6:26:32 AM GMT+8

2007 年 6 月 1 日 星期五 【酷熱】

今次返通霄更無再流鼻血啦 !
Goodnight Kiss ~

>>June 2, 2007 at 2:17:13 PM GMT+8

2007 年 6 月 1 日 星期五 【酷熱】

續道路使用者守則
安全氣袋
安全氣袋如何能進一步保護你
1 , 安全氣袋的功能是輔助安全帶，加強保護作用，但不能取代安全帶。
2 , 安全帶是最重要的束縛裝置，為安全計，記緊佩戴安全帶。
3 , 安全氣袋，可減輕你在交通意外時的損傷。安全氣袋彈出時能墊着頭部及上身，以免撞向車頭錶板。但氣袋彈出的速度快且力猛，如你太接近氣袋，可能會受嚴重傷害。
4 , 安全帶能把你固定於座位，減少被氣袋撞傷的機會。不論發生何種碰撞和翻車意外，安全帶都能給你最佳及最有效的保護。而氣袋祗會在若干碰撞情況下會發揮作用。

怎樣獲得最佳的保護
1 , 記緊，要正確佩戴安全帶。
2 , 氣袋膨脹時需要充裕安間，因此駕駛者和乘客要與氣袋彈出位置保持適當距離，如無必要，駕駛者和乘客，不要靠近氣袋出口。
3 , 不應在氣袋彈出位置上或氣袋與你座位之間放置任何物品，以免在氣袋彈出時被物品擊傷。

怎樣保護你的孩子
1 , 小童乘車，最安全是坐後排座位。嬰孩如使用背向後仰式安全椅，不可置於前排設有氣袋的座位上。
2 , 兒童應坐於後排座位及佩戴合適和法例認可的兒童安全帶裝置。
3 , 確保兒童扣緊在兒童安全椅內，而安全椅則由安全帶穩固扣定在車內。

學習駕駛
「學」字牌 --- 表示學習駕駛都正接受教車師傅指導，學習駕車。必須己領取學習駕駛執照，才可學習駕駛。除非你在筆試和路試及格後取得正式駕駛執照，否則不可在沒有持牌的教車師傅下駕駛。
要筆試合格，必須熟讀「道路使用者守則」。要路試合格，必須掌握安全的駕駛技術，並遵守「道路使用者守則」的規則與指示。
學習駕駛者不可駛入快速公路。快速公路的起點和終點，都有交通標誌示明。
學習駕駛者只能在規定的時段內駕駛，及不得駛進若干道路。一般而言，你不可載客，而你所駕駛的車輛，必須掛上「學」字牌。你應向教車師傅查詢此等事項，並認識其他學習駕駛者須知的規則與指示。
有關各類駕駛執照及駕駛考試資料，可向運輸署各牌照事務處查詢。

開車前應注意的事項
上車前，應先察看四周，確定附近沒有障礙物，尤須看清楚有沒有兒童在附近，應特別注意上車後難以看見的地方 ( 「盲點」 )。
上車後，應確保所有車門 ( 包括乘客坐位的車門 )均己關上。車門如裝有兒童保險鎖，在兒童上車後，便須確保車內的人己佩戴安全帶。
如果你駕駛一輛陌生的車輛，應先了解車內各操縱器的位置，以及其操作上的差異。
如車上載有動物，要把動物安置妥當，確保不會騷擾駕駛人。除非狗隻有人牽引，否則不要讓狗隻從車內走到路上。
確保車上的乘客或物品，不會妨礙你的駕駛或線。

「盲點」
私家車 --- 車內和兩側的倒後鏡，有助縮窄「盲點」的範圍
貨車 --- 巴士或貨車等大型車輛駕駛人，通常不使用車內的倒後鏡，「盲點」便因而較大，特別是車後的地方。

開車前例行檢查
1 , 車門是否都己關好 ?
2 , 駕駛座位的位置是否正確 ?
3 , 倒後鏡是否光潔 ? 方向是否調較正確 ?
4 , 駕駛人和乘客是否都己佩戴安全帶 ?

安全駕駛的例行程序
在開車、左轉、右轉、轉綫、慢駛、停車、倒車、超車或其他動作前，應遵守以下例行步驟：
1 , 想一想 --- 預先計劃下一步的行動。
2 , 看一看 --- 察看四周，確定可否安全進行你設想的行動：察看前面、環顧四周，並從倒後鏡察看車後的情況。
3 , 發信號 --- 在安全情況下發出信號。必須盡早發出正確及清楚的信號。
4 , 再看看 --- 察看四周是否仍然安全，方可進行或完成你的行動。
記得在行動前，
遵守下列步驟：
想一想 --- 看一看 --- 發信號 --- 再看看。

駕駛時應注意的事項
開動車輛
開車前，經常要從倒後鏡察看車後的情況，並須回頭作最後察看。留意是否有行人正在橫過或站近你的車旁。提防幼童可能站在「盲點」範圍。如有需要，開車前應發出信號。在安全而不礙其他車輛改變車速或方向的情況下，方可開車。

駕駛時
靠左行駛。除非交通標誌或道路標記另有指示，或者你有意超車、右轉或須駛避停定的車輛或行人，否則盡量靠左行駛。如其他車輛有意超車，應該讓路。
切勿駛上行人徑或路旁的行人路。切勿在路肩、邊帶或路旁帶駕駛。
長時間駕駛，可能使人睏倦欲睡。為免行車時感到睏倦，須確保車內有充足新鮮空氣。如途中感到疲乏，應在適當的泊車處停車休息。
勿貼路邊駕駛。不可駛貼行人路或路旁帶，預留空間，提防行人突然踏入行車道。駛經停放好的車輛時，亦應預留空間，以防有人推開車門。應預留較多空位給伸出車身的配件，如車旁的倒後鏡等。
切勿讓乘客握持駕駛盤，或把身體伷出車窗外。
遇上交通擠塞或行車緩慢時，切勿貪圖快捷而切入另一條行車綫，或超越前面正在等候的車輛。
車身較大或速度較低的車輛，在窄路、迂迴道路或尾隨車輛繁多的道路上，須盡量靠左行駛，並且減速或停車，讓其他較快的車輛超前。
駕駛時切勿載上耳筒機，不要將音響的聲量放大以致分散注意力及聽不到緊急車輛的響號、不要收看電視機。
駕駛時，應避免使用汽車電話或無綫電話，否則便不能適當地控制車輛；同時，與人通電話也會使駕駛人分心。假如要在車上打電話或接聽電話，應先在安全的地方停車，或請車上的乘客代勞。
駕駛時如要使用汽車電話 / 無綫電話，應使用免提話筒的通話裝置。

安全駕駛，禮讓他人
駕駛時壞習慣和惡劣態度，尤甚於粗魯無禮和惹人討厭，而且易生危險，有時甚至違法。駕駛時應禮讓和合作，否則路面只會更加擠塞，交通問題更趨嚴重。因此，駕車時應避免：

車速太快 --- 遵守車速限制，並因為交通情況、道路及天氣環境和個人的駕駛能力，以調較車速。切記車速越快，緊急時可作反應的時間便越少，煞車距離也較長，一旦發生意外，傷亡程度會越大。

車速太慢 --- 雖然有人認為以慢速駕駛比較安全，但很容易引致其他駕駛人不悅及引致交通意外。如發現多輛汽車尾隨，應找機會駛離車道或駛往路旁，以便尾隨的車輛超車。如在多綫道路上駕駛，應在安全情況下，因應其他車輛的速度，迅速匯合，並讓車速較高的汽車超前。

跟車太貼 --- 貼近前車是導致交通意外的主因。駕駛時，應與前車保持適當距離。

危險超車 --- 如非超車，應靠左行駛。共可在安全的情況下超車。在超車之前及後，均須發出信號，並且留意你前後的車輛。應訊速並流暢地完全成超車動作。如果有人想超車，切勿加速，如有需要，更應減速遷就。切記只可在右面超車。

沒有使用方向指示燈 --- 如果其他駕駛人知你要轉向，便可避免意外。因此，在轉彎、轉綫或超車之前，應提早亮起方向指示燈，而且要留意前後的車輛。轉向後，切記關掉指示燈。

胡亂轉綫 --- 有關規則其實很簡單，但很多駕駛人卻不遵守。選定行車綫後，保持在原綫行駛，不要駛越對流行車綫或經常切綫，或在車輛中間左穿右插，或強行駛入其他行車綫，或者逗留在快綫上。轉綫時，要依從例行程序：「想一想 --- 看一看 --- 發信號 --- 再看看。」倒後鏡有反映不到的地方，所以，在即將轉綫的一刻，應該回頭察看，確定後面的情況。

沒有讓路 --- 如果路旁不設「讓路」標誌，按照一般道路規則，從小路或通道駛出的車輛，須讓路給在大路上的車輛；右轉的車輛，則須讓路給迎面而來的車輛。遇上亮起閃燈或響起警號的緊急服務車輛，應即讓路，否則便屬違法，而且會危及你和乘客，以及緊急服務車輛所接載或前往救援的人。此外，駕駛人應顧及行人 ( 即使是胡亂過路的行人 )，並且同樣注意騎電單車者和騎單車者的行車權利，以禮相待。

態度惡劣 --- 謾罵、作出不雅的手勢、濫用響號、音響聲浪過大、不肯匯入行車綫、亂拋垃圾 ( 包括煙頭 )，以及其他粗魯自私、有礙駕駛的舉動、都是不當的行為。人人禮讓，顧及他人，駕駛時自然更安全、更愉快。

缺乏交通常識 --- 駕駛人對所有交通法例、標誌和標記應該瞭如指掌、而且樂於遵守。

小心長車 / 重型車輛 --- 駛在重型車輛前面時，切勿急速煞車或切綫。重型車輛停車的距離，比一般汽車所需差不多長一半。因此，和貨櫃車保持的距離，經常要比一般車輛長得多。
你應該：
待續 ...
『 Kiss you ~ 』

>>June 2, 2007 at 1:41:34 PM GMT+8

2007 年 6 月 1 日 星期五 【酷熱】

我去訓啦 !
Kiss you ~

>>June 2, 2007 at 4:17:38 AM GMT+8

2007 年 6 月 1 日 星期五 【乍寒還暖】

我返黎啦 !
放假啦 ! 放假啦 !
距離大假有個多月 ^ ^ "
這個大假裏的時間
希望可以上到駕駛課程三至四課

克盡己任是不會計較得與失
更不會被眼前利益所左右
但在大家做同一種工作時
會否做多了點
而令到別人感到有點尷尬
對於這種感覺
我曾經在心裏想了很久
會否是我多慮了呢 ? !
縱使心裏有認為這點存在
我會否因為這樣而有所改變呢 ? !
既然在心裏自己認為這樣比較適合自己
哪還有多慮的地方 !
況且我總算也有為別人想法設想
躺若自己堅持的方針有錯
也不會太過自私吧 !
Kiss you ~

>>June 2, 2007 at 3:27:06 AM GMT+8

2007 年 5 月 31 日 星期四 【酷熱】

我出門口啦 !
經過今夜一星期通霄便結束了
明早我可能會同同組同事去飲茶呀
有一個同事請哂我地同組同事飲茶
我想出席呀
所以明天我會遲點返黎呀 !
Kiss you ~

>>June 1, 2007 at 12:10:16 PM GMT+8

2007 年 5 月 31 日 星期四 【酷熱】

我去訓啦 !
sorry !
我會節制的 !
我相信自己可以做得到 !
Kiss you ~

>>June 1, 2007 at 4:11:56 AM GMT+8

2007 年 5 月 31 日 星期四 【酷熱】

我返黎啦 !
再一次感受到責任承擔的壓力
在深夜一點四十分左右
隊長通知我
T6 會有機電工程署人員進行檢查入口開關的事宜
於是隊長吩咐我去到 T6 的時候
負責打電話去負責開關門的部門開啟並記錄檢查人員的資料
當檢查完畢後
由於其中一道門的外面
是有保安封條貼在門與門之間上
但經過開啟後該保安封條己一分為二
固此須要重新貼上保安封條
這個保安封條並不是我們 (旅客檢查組）所擁有
固此我們沒有該保安封條
但有該保安封條的部門 ( 客運大樓出入管制組 TAD )
卻要求我打電話去我們的部門
再轉告他們的部門
由他們自己的部門再通知他
由於我並不太清楚有關細節
所以只好打電話給隊長問個究竟
隊長聽完便說
為何不是由他直接通知自己的部門
反而要我們再通知他們的部門再轉告他
我聽完隊長說後便和他說
不是由你通知自己的部門較為直接嗎
接著他便用 TMR 通知自己的部門後
便將該保安封條貼在門上
當我回到 W1 的時候
隊長問我同一條問題
你為何不叫他直接通知自己的部門
反而要我們通知呢 ?
我真的不知道 ...
我既內疚又自責
我真的不知道 ...
還有一件事呀
機電工程署檢人員查後
欲經過T6 CHECK POINT 離開
不過在 T6 CHECK POINT 裏己關閉
但我卻猶豫了好一陣子
機電工程署人員其中一名人員
推著一些工具經過金屬探測門觸動後響了
這時候我才覺悟
接著我便和他說
由於我們沒有人在這裏檢查
所以你不可以在這裏通過
這也還好 ...
若然我意識不到問題所在
讓他們通過後
被人發現
我又不知道要承擔起甚麼的責任了 ...
其實若果我有做得不當的地方
責任自然不可推卸 !
Kiss you ~

>>June 1, 2007 at 1:41:39 AM GMT+8