2013 年 2 月 3 日 星期日 【炎熱】

全世界等過年，教書同讀書都冇心機……

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2013 Winter Transfer

韋利安(巴西中場)　　　　　　　from薩哈達　　　　　to安捷　　　　　3500萬歐元
巴路迪利(意大利前鋒)　　　　　from曼城　　　　　　to AC米蘭　 　　2000萬鎊
古天奴(巴西中場)　　　　　　　from國際米蘭　　　　to利物浦　　　　1370萬歐元
森巴(剛果後衛)　　　　　　　　from安捷　　　　　　to昆士柏流浪　　1250萬鎊
高華錫(克羅地亞中場)　　　　　from薩格勒布戴拿模　to國際米蘭　　　1100萬歐元
蒙雷爾(西班牙後衛)　　　　　　from馬拉加　　　　　to阿仙奴　　　　930萬歐元
丹尼格拉咸(英格蘭前鋒)　　　　from史雲斯　　　　　to新特蘭　　　　500萬鎊
恩蘇亞(阿根廷後衛)　　　　　　from士砵亭　　　　　to馬德里體育會　350萬歐元
古斯文奴域(塞爾維亞中場)　　　from史特加　　　　　to國際米蘭　　　轉會費不詳
碧咸(英格蘭中場)　　　　　　　from洛杉磯銀河　　　to巴黎聖日耳門　自由轉會
巴斯杜斯(巴西中場)　　　　　　from里昂　　　　　　to史浩克04　　　借用
艾錫古恩卡(西班牙前鋒)　　　　from巴塞隆拿　　　　to阿積士　　　　借用
艾奴亞(喀麥隆中場)　　　　　　from阿積士　　　　　to富咸　　　　　借用
伊曼尼遜(荷蘭中場)　　　　　　from AC米蘭 　　 　　to富咸　　　　　借用
加高(阿根廷中場)　　　　　　　from華倫西亞　　　　to沙士菲　　　　借用
費特歷高費南迪斯(阿根廷後衛)　from拿玻里　　　　　to基達菲　　　　借用
阿路迪亞拉(法國中場)　　　　　from韋斯咸　　　　　to雷恩　　　　　借用
路蘭度(葡萄牙後衛)　　　　　　from波圖　　　　　　to拿玻里　　　　借用
保迪馬(法國中場)　　　　　　　from巴黎聖日耳門　　to聖伊天　　　　借用
施素高(馬里中場)　　　　　　　from巴黎聖日耳門　　to費倫天拿　　　借用
薛格拿(瑞士後衛)　　　　　　　from祖雲達斯　　　　to費倫巴治　　　借用
安東費迪南(英格蘭後衛)　　　　from昆士柏流浪　　　to貝沙　　　　　借用

>>February 4, 2013 at 4:59:45 PM GMT+8

2013 年 2 月 2 日 星期六 【晴】

嘩，分頭碰上上屆三甲！



>>February 3, 2013 at 4:54:27 PM GMT+8

2013 年 2 月 1 日 星期五 【炎熱】

真係二月？香港板塊移動搬去南半球？

>>February 3, 2013 at 4:47:28 PM GMT+8

2013 年 1 月 31 日 星期四 【晴】

今次乜都由隊員自己親手set up，總算有進步啦

>>February 2, 2013 at 9:29:26 AM GMT+8

2013 年 1 月 30 日 星期三 【晴】

陳景輝﹕從奶粉荒看旅遊之都的極限

【明報專訊】

眾所周知，奶粉荒不止是單一問題。水貨客的根源來自過量的旅客，而自由行大軍壓境，這幾年
已引發出許多問題，包括文化衝突、物價上漲、環境擠塞、都市景觀隨人民幣改造(如名店金舖擴
張)，等等。因而，奶粉荒只是問題的一環。

最新數字顯示，2012年全年訪港旅客又創新高，逼近5000萬(達4861.5萬人次)，回想2009年也
不過是2959萬，1996年則是1297萬，這是驚人的升幅。小時候教科書都愛寫，香港經濟倚重旅
遊業，我城傲稱購物天堂，但卻甚少說明一個城市的承載力能有多少。2012年的旅客總量是香港
人口的7倍，其中七成是陸客。荒謬在於，香港正在上演的彷彿就是那教科書裏缺失的段落，親自
演繹出一個城市的原來風貌，是如何被這般誇張的「流動人口」所改寫。我最初以為，觀光客氾
濫所引發的壞處，只會發生在遠離都市煩囂的地方(像原住民社區)，怎也想不到香港這個大都會也
步上後塵，困頓至連奶粉也都沒得買。

對一個地方來說，無限制、大量旅客的自由流動，所帶來的影響，從來不止於經濟。一味強調自
由流動，使地方任由外在力量穿透，其後果就如英國社會學者包曼所揭示：當地人「只能束手無
策地看着唯一的『當地』從腳下溜走」。何况，現在談論的並非只是傳統的遊客，即教科書上所
寫，為了擺脫「日常生活」，把旅遊當作暫時逃離刻板世界的旅客，而是往來方便，會購買大量
日用品的遊客。因此他們不僅像傳統旅客般，休閒時放放假到太平山頂看夜景，而是更會將日常
滿足不了的需要和壓力向外轉移，如搶購奶粉。

旅遊之都也有極限，是時候檢討了吧。

>>February 2, 2013 at 9:26:48 AM GMT+8

2013 年 1 月 29 日 星期二 【晴】

《練乙錚：開徵奶粉離港關稅 保證港B有奶到肚》

2013年1月30日　信報

撇開政治不談，近日香港出現嬰兒奶粉荒，其原因何在，如何解決，都是有趣的經濟問題。筆者
先討論一些解決問題的基本原則，然後提議一個方案，給有關當局參考，希望有助港媽解困、港
B有奶到肚。

原則一：問題是由陸客、水貨客直接引起的，故解決問題的代價要由他們付出，而不是由香港本
土消費者承擔。按此原則，諸如「憑出世紙限量購買」、「憑身份證登記入會、持會員證限量購
買」之類的做法，不僅擾民，而且把代價錯誤地放到港人身上，既不公平，亦不能提供反誘因，
杜絕陸客、水貨客。就整個香港社會而言，好端端的一個自由、高效的本地奶粉市場，給陸客、
水貨客一搞，退化成一個低級、落後、類似典型社會主義制度之下的憑票配給制；那是對傳統香
港社會經濟的一個嚴重戕害，港人絕對不能接受(還記得大陸的糧票、布票時代嗎？)。

原則二：商人圖利，是市場經濟裏的正常行為，不能因為陸客、水貨客的出現，強行立法修例，
進而以妖魔化、嚴打等方式強迫奶粉零售商以低於市價出售奶品；這樣做，又是把解決問題的代
價轉嫁到錯誤的對象身上，同時亦不必要地破壞香港本地行之有效的自由經濟體制。

原則三：解決問題的行政代價、社會代價要低。而且，由於問題是大陸一方引起，所有特區政府
為解決問題而必須付出的行政費用，最終應由大陸政府全數負責繳付(若有行政收益，則扣除所有
成本之後的部分可給大陸方面佔有)。非如此，不能提供正確誘因給大陸一方正視問題正本清源，
以後不同商品的大陸水貨客將排山倒海般襲擊香港。

邊界實行奶檢

一個最便捷而且符合上述三原則的解決辦法，是由特區政府要求大陸中央政府在邊界的大陸那邊
設立清檢行李關卡，對所有從香港進口的奶粉打足夠重的關稅，稅款收益毛額全數下撥特區政府。
這個方法實行方面或有困難：特區政府可能礙於某種原因，不能有效地向內地政府提出此辦法；
或者，特區政府提出了，大陸方面實行了，卻因為種種效率及腐敗因素，結果於事無補或少補。
又或者，對於事無補或少補有一個客觀的預先估算。如此，特區政府便應自己動手，在邊界的港
方設立特別關卡，對攜帶奶粉過關的陸客、水貨客課以足夠重的關稅。下面討論此辦法的具體安
排和理論基礎。

在邊界實行奶檢，首先要解決分流問題，要有辦法讓攜帶奶粉者自動自覺流到奶檢關卡接受檢查
並課稅。不能要求所有過關旅客打開所有行李受檢；那樣做，既費時失事又對沒帶奶粉但有其他
行李的旅客不公。最有效的做法，莫過於在非奶檢關卡排隊線上設置足夠的嗅探犬(sniffer dog)。
這些犬隻須受特殊訓練，能嗅出微量奶粉氣味。若要更加規範高效，可要求本地奶粉進口商在每
個奶粉罐上加塗微量特殊塗料如丁酸(butyric acid)或其芬芳衍生物。丁酸氣味最易為犬隻嗅出，
濃度只需高於億分之一(10 ppb)便可；其生產成本低，本身亦常在奶類產品中含有。如果顧慮到
有嬰兒過關可能因此無端受驚(嬰兒身上幾乎必有奶粉味)，可安排旅客把所有行李放在輸送帶上，
人貨短暫分隔，嗅探犬在輸送帶旁邊執行任務。若發現有攜粉客試圖在非奶檢關卡過關，則施以
嚴厲罰則：例如奶粉充公、繳納三倍奶粉價值加三倍奶粉關稅的罰款、一月內禁止進入香港，再
犯者刑罰加倍，等等。為保萬無一失，還可對經過此分流線之後的行李進行隨機人手抽查。這套
設計，應可產生足夠誘因，導致過關旅客自動自覺正確分流。

水貨客和大陸承擔成本

奶檢關卡課稅率，可通過試錯方法決定；初期可定得高一些，以收立竿見影之效，之後按需調整。
所謂按需調整，就是把稅率和罰則調到剛好讓奶粉市價恢復正常。要注意的是，稅率不應包括設
置整個系統的行政費用和器材折舊的成本考慮；這些成本，按上述原則三，應由特區政府按時上
報大陸中央政府，由後者直接支付。

實行此法，成功的標誌，就是水貨客絕迹。在此平衡狀態之下，執法的行政成本和社會總成本都
會很低。實行此法，沒有需要搞憑證限量配給，也不必以大陸慣用但實效從來很低的嚴打對付奶
粉商；所有成本和不便，由水貨客及大陸方面承擔。

如此徵收奶粉關稅，有很充分的法源。大家知道，不少國家對外來遊客實施零售退稅優惠。此舉
通常用以吸引遊客消費，帶旺本土經濟。但是，如果外人的在地消費帶來本土社會不能承受的沉
重代價，設置負零售退稅即徵收離境關稅便很合理。

「增加供應」難解問題

兵來將擋，水來土掩。上述低成本高效益的辦法，不僅可以用來解決奶粉荒的問題；將來還有什
麼由陸客、水貨客搶購引起的各種日用品荒，都可以用同法解決。

還有兩點需加分析。上述做法，不必常設，而是只在水貨客多至影響市價或導致市面缺貨的情況
下才需實施，其餘時間，整個系統可進入休眠狀態。此外，要明白，「增加供應」不能解決問題
，只會引來更多水貨客——這是經濟學家常說的「賽依定律」(Say's Law)， 即需求生於供應；就
算奶粉價格可以復歸正常，也會令口岸交通更形緊張、上水站更為擠塞，「光復上水」等運動更
為激烈。

當然，上述解決辦法只是治標不治本。香港出現奶粉荒的根本原因，在於大陸社會出了問題；那
些問題，有體制、經濟、文化、心理等各方面的，也都是治標容易、徹底解決難。有關的分析，
只能是另文的內容了。

>>February 2, 2013 at 9:31:41 AM GMT+8

2013 年 1 月 28 日 星期一 【晴】

好少有，第一堂好精神，第二堂反而釣哂魚……

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2013 Winter Transfer

雷米(法國前鋒)　　　　　　from馬賽　　　　　to昆士柏流浪　1000萬鎊
費爾(荷蘭中場)　　　　　　from川迪　　　　　to愛華頓　　　850萬鎊
史尼達(荷蘭中場)　　　　　from國際米蘭　　　to加拉塔沙雷　750萬歐元
恩加麥比華(法國後衛)　　　from蒙彼利埃　　　to紐卡素　　　670萬鎊
穆沙施素高(法國中場)　　　from圖盧茲　　　　to紐卡素　　　180萬鎊
賀治比(德國中場)　　　　　from史浩克04 　 　 to熱刺　　　　150萬鎊
麥維拿(法國中場)　　　　　from雷恩　　　　　to魯賓卡山　　轉會費不詳
迪亞高盧比斯(西班牙門將)　from西維爾　　　　to皇家馬德里　轉會費不詳
杜奧巴(科特迪瓦前鋒)　　　from上海申花　　　to加拉塔沙雷　自由轉會
馬田柏杜夫(保加利亞中場)　from保頓　　　　　to愛斯賓奴　　自由轉會
盧根奴(烏拉圭後衛)　　　　from巴黎聖日耳門　to馬拉加　　　借用
比亞桑(巴西中場)　　　　　from車路士　　　　to馬拉加　　　借用
馬捷達(意大利前鋒)　　　　from曼聯　　　　　to史特加　　　借用
安歷卡(法國前鋒)　　　　　from上海申花　　　to祖雲達斯　　借用
普基迪斯(奧地利後衛)　　　from禾夫斯堡　　　to韋斯咸　　　借用
施斯(法國前鋒)　　　　　　from昆士柏流浪　　to艾加拉法　　借用

>>January 29, 2013 at 4:14:20 PM GMT+8

2013 年 1 月 27 日 星期日 【晴】

喂，使唔使條道德線越set越高呀！？

>>January 29, 2013 at 3:56:53 PM GMT+8

2013 年 1 月 26 日 星期六 【微冷】

呢條友六四之後拋棄中華情結，擁抱本土意識？搞gag搵其他啦！



>>January 27, 2013 at 4:00:15 PM GMT+8

2013 年 1 月 25 日 星期五 【微冷】

頭號走數大王！搞到要臨急改食放題，而且係自己俾錢！

>>January 27, 2013 at 3:53:52 PM GMT+8