2013 年 4 月 4 日 星期四 【乍寒還暖】

充滿睡意咁去俾面派對，兩晚都夜一夜仲未訓……





>>April 6, 2013 at 4:35:42 AM GMT+8

2013 年 4 月 3 日 星期三 【乍寒還暖】

Debate Team訓練營，又係西貢戶外康樂中心，可惜落雨冇得BBQ



>>April 5, 2013 at 11:07:12 AM GMT+8

2013 年 4 月 2 日 星期二 【雷雨】

鹽焗雞(係呀，我寫錯字)，你再組織下先開聲啦！



>>April 3, 2013 at 5:11:23 PM GMT+8

2013 年 4 月 1 日 星期一 【乍寒還暖】

繼續撐！





>>April 2, 2013 at 4:32:47 PM GMT+8

2013 年 3 月 31 日 星期日 【陰】

請尊重工友，一切工業行動，主體永遠只會係工友。

>>April 1, 2013 at 4:17:46 PM GMT+8

2013 年 3 月 30 日 星期六 【暴雨】













《封閉的國度》林茵

【明報專訊】

葵涌貨櫃碼頭的名字，有點誤導，九個碼頭共24個泊位，其實由青衣到葵涌、荔景、美孚，一直
伸延至荔枝角和昂船洲，參與聲援的大學生Willis說，這是個黑暗而封閉的國度；而我在地圖上，
只見「白色恐怖」，無論怎樣將電子地圖放大、拖曳，都是一片空白。長久以來，它謝絕記者採
訪，勞工事故可以封鎖消息，警察、消防、救護車都只能在碼頭公司要求協助時才能駛進。

因着一場工潮，在群眾集體的力量下，我首次越過高架繞道、公路、鐵絲網、更亭、關閘，踏入
這片堪比整個油尖旺區面積的空白地帶。進去，只覺一切都好闊好大，道路望不見盡頭，車龍也
是，貨櫃疊得老高，而排列規整，七八層樓高的塔機，各種說不出名堂的機械和構建物，人在這
裏，很小。

小得坐在冷氣辦公樓裏的，忘記了工地上有人。他們只看見船期、進度、業績、盈利，他們告訴
公眾，香港有幾千萬個集裝箱的吞吐量和世界排名。我們為此曾經自豪、常懷焦慮，但從未正視
驅動這種繁榮背後的人。

薪酬以外　還有尊嚴

由橋邊理貨及船上裝卸員率先發起、再由機手接力的罷工，昨延續至第三日，工友輪流休息、學
生和市民聲援，各時段都持續有百多至400人留守。餐風露宿，時而狂風暴雨，但有過反國教公
民廣場的經驗，物資不絕送來，生果乾糧飲品基本不缺，然而乍暖還寒，墊褥被枕卻見緊絀。工
友對於年輕人的加入，七分不解，「你哋係咪來做project呀？」，但十二分歡迎，「梗係開心
啦，當你坐監有人嚟探你話開唔開心？」、「我哋仲衰過坐監喎，坐監都有得食飯、放風打籃球
呀！」學生市民對於這片長久以來被封閉的地域和工友的故事極度好奇，工友也是積鬱已久，你
一言我一語的搶着說，眾人打成一片。

近日見諸媒體的加薪訴求，簡略言之，是碼頭工友經過千禧年前後金融風暴、SARS、08金融海
嘯等多次減薪，目前薪酬比1997年不升反跌，飯鐘錢和津貼亦被削去，同期工作量不斷增加、工
時增長，收入卻完全與社會上的高通脹脫節。然而薪酬以外，工友們花更多時間訴說的，是人的
尊嚴和基本權利，即是睡覺、吃飯、伸展手腳、在適當的處所大小便的權利，是陪伴家人的時間，
和生命安全受保障的工作環境。

待遇之連年倒退和不人道，與1990年代各工種的外判潮密切相關。香港國際貨櫃碼頭公司(HIT)壓
縮成本，加上判頭從中取利，橋邊理貨及船上裝卸員的團隊，由90年代每組7至8人，減至目前的
4人；半空操作的機手，由90年代3人操作兩部機，可以輪流休息，每天工作8至10小時，變為目
前1人1部機，連續無休工作12小時。

喝狗咁喝　當我哋係咩？

人手縮減的後果，是工友必須不停工作。部分工種有15分鐘用膳時間，已算幸運，困在半空吊機
上工作的機手連吃飯、上廁所的時間都被剝削掉。「無得落去架，飯盒用繩吊上來，中途跌咗就
無得食；兩隻手揸機，工作唔停咁嚟，扒兩啖又要擺低。所以好多工人好似我咁，係『無飯員工』
來的，我十幾年來都無食飯，只帶幾個包食，因為一拎起盒飯，控制塔就係咁催你，咁樣食法有
咩意思呢？放低盒飯，你上去就知道，好多烏蠅摟，點食？」機手其哥提起控制塔，工友更群情
洶湧，「控制塔的是HIT直屬員工，佢哋對我哋講嘢嘅語氣係非常之差，喝狗咁喝的！」機手波仔
說。工友無時間落機上廁所，唯有在吊機上處理大小便，輝仔說環境衛生惡劣，但也別無選擇，
「自己帶濕紙巾抹手囉，公司從來無人清潔吊機」。

「我屙個尿，控制塔就即刻態度好差咁嗌你，『喂師傅，做咩呀？壞機呀？』我哋唔係機器，係
人嚟架，為咗生活，有時係要低頭，但人有尊嚴，我唔食飯，都係唔想同烏蠅爭食，你咁樣呼呼
喝喝，當我哋係咩呢？之前仲想在駕駛室入面裝CCTV，好侵犯私隱！鬧得犀利先無裝咋。」工友
雞頭說：「幾年前有外判經理同直屬公司(HIT)嘅控制台員工講，『你唔使對啲外判揸機咁客氣，
喝佢哋得啦。』以前未外判時，做機手係高級過佢哋，我考個牌都叫專業呀，你只不過係一個文
職。你同我都係打工啫，但直屬員工就覺得你係二奶仔，『我係管理你哋外判工嘅』。」

碼頭公司的各種不成文規定亦突顯階級分明，外判工在中午繁忙時間不能進入飯堂，惠顧只有九
折，直屬員工的價錢則約七折；新機留給少數直屬公司的機手，分給外判工的吊機都是殘舊的，
「張櫈左邊高右邊低，或者成個椅背甩出來，咁嘅設備令人好易受傷」。入行20年，剛弄傷腰仍
參與罷工的翁生說：「日日俯前，連續十幾個鐘維持同一姿勢，腰頸都變晒形，軟骨蝕晒，郁一
郁就整親喇。機手十個有九個條腰都有問題，後生仔都一樣。」

工時長隨時　on call斷六親

機手通常持續開工12至16小時，工作節奏極度緊張；橋邊理貨及船上裝卸員、紮結員的苦處則是
日曬雨淋，有開工無收工，正常是連續開工24小時，然後休息24小時，再返24小時，但人手經常
短缺，每星期都有一兩次要連返48小時，有時更直踩72至96小時，中間要自己偷一兩小時短睡，
沒有正式休息時段，也沒有休息室，「有些公司開個貨櫃畀你，都鋪張蓆喺地上就瞓架喇」。無
論機手、橋邊還是船上工人，上班時間都極不穩定，往往原定放工前數小時才通知要加班、或前
一晚才知明日要不要開工，「你話唔想加班咩？佢就之後成個星期都唔派工作畀你，等你手停口
停，其實就係威迫你做。」理貨員輝哥說。

工時長，又隨時on call，令工友失去享受家庭生活和交友機會，機手阿陳和黃生同聲說：「有得
同家人見面、打個招呼都算好彩架喇，有些同事陪唔到屋企人，兩公婆之間有爭執、離婚都大把。
入行一年之後，好多以前嘅朋友都失去聯絡，工作時間唔就，公眾假期、農曆年，因為直屬公司
工人放晒假，我哋仲特別辛苦，一定無假放，咁人哋約你，你推得幾次就唔再約架啦。有師兄入
行成十年，拖都無時間拍，我哋結到婚都係以前識落咋。」失去親戚連繫和朋友網絡，漸與外界
脫節，碼頭工友們想轉行特別艱難。

工作外判　打散工人防結集

外判制對總公司來說可以鎖定成本，卻把工人置於極不穩定的景况，從工作、生活的各方面將工
人切割成孤獨的個體，無法組織反抗力量。「以前碼頭內運車係HIT直屬嘅運輸部，因為年年搞罷
工，佢就解散運輸部外判出去，判得愈多公司就互相制衡，一間罷工，隔籬公司做埋佢嗰份。」
機手輝仔說，揸機外判後，由三人兩機輪休，變成一人一機，大家每日只能獨自在吊機內默默工
作，同事間難有連繫，「至多收工幾個人一齊食餐飯，我入行7年，年年都有人嘈幾時加人工，都
搞唔成事，因為公司一收到風有人諗住罷工，就將帶頭幾個炒咗，製造白色恐怖，其他人再唔敢
出聲。宜家科技發達就話可以facebook群組聯絡，大家知道大家做緊咩，容易聚集人手。以前靠
打電話，打得幾多個人？」

fb專頁打破困局

輝仔說的是近日熱傳的「碼頭的辛酸」facebook專頁，不止工友，大部分聲援的學生市民亦從這
網頁得知第一手、且是工友自發報道的碼頭消息。有份發起這個專頁的機手翁生說：「機手以前
從未罷過工，我哋係好聽話，每日準時上機，總係盡力做好我哋應該做嘅事。但呢一兩年，HIT不
停咁逼我哋做嘢，一分鐘都唔畀我哋停，好多工友受傷，我哋忍無可忍，上年底就開了這個網頁。
碼頭方面知道我哋習慣獨立做嘢，唔似橋邊工人咁齊心，覺得我哋唔夠膽落嚟。但有了網頁，消
息散得好快，大家怨氣谷到爆，全部人一齊掉低部機行出來，我做咗廿年，咁樣環境係只此一次，
好難再出現架喇，點解要行出來？因為你HIT無當過我哋係人，唔到我哋唔出手。」

消息封鎖　意外頻生無人知

「碼頭的辛酸」專頁雖是去年底開設，但不時有更早期拍下的照片資料上載，揭示碼頭內部黑幕。
記者訪問期間，工友亦常拿出手機內存的照片以說明碼頭裏不足為外人道的情况，最常見的是塌貨
櫃場面，既然常見，應該「見怪不怪」，為何人人都拍下一大堆？「覺得好想畀外面人知道碼頭發
生咩事囉。」輝仔說：「以前影了，無咩消息渠道可以傳出去，記者、所有人都唔入得，基本上就
係一個封閉的世界，好似集中營咁，死了都無人知。好多橋邊工人都係搵命博，我哋放貨櫃上船，
個櫃嘅底座有時會脫落，砸親工人個頭，拳頭咁大實心嘅鐵喎，我一隻手都未必拎得起。8號碼頭那
邊咪試過，機手有死角位睇唔到，落個貨櫃壓死一個清潔阿姐，無人知，第二日家屬打電話去公司
問，睇返錄影鏡頭先知佢入咗去，逐棟翻起貨櫃，搵到都血肉模糊，無晒人形。又有一次個機手唔
知咩事跌落嚟死咗，家屬想入來拜祭都唔得。我親眼見就係浮屍囉，唔知邊度海面冲過來，出面都
唔會知，其他塌箱呀、機撞車頭呀，成日都有意外架啦，封鎖晒啲消息，只有行內人知。」

除了意外工傷，慢性傷害例如貨船噴出的黑煙和不明氣體、灰塵微粒等，污染嚴重，「一部黑色
電話擺低，15分鐘就變成灰色」。日積月累無處可避，不少工人患上肺癌，但僱主自然不會承認
跟工作環境有關。

「如果真係有總公司講到待遇咁好，我哋點解唔返屋企瞓覺？如果工人搵到食，何苦同你抓爛塊
臉？佢(HIT董事總經理嚴磊輝)話『唔關我事，畀咗錢外判喇喎』。你監管佢、你搵嘅外判商，點
會唔關你事？隻船上少兩個箱、開慢咗，關唔關你事？」顯而易見，在公司心目中，貨永遠比人
重要。每次八號風球，工友要冒風雨紮緊貨櫃，箱不能塌，人卻沒有任何保護措施。無論「李氏
力場」是否存在，碼頭不能停，經濟巨輪24小時運轉。

到底誰沒有誰不行？

曾經無數次夜深，筆者乘巴士駛經三號幹線，碼頭近在咫尺，燈火通明，卻沒法窺見裏面的人影。
它的浩大遮蔽了成千上萬的勞動者，當它長年累月運作順暢時，企業便遺忘了工人和工具的差別；
而只是短暫的罷工堵路，某些人已忙不迭送上「影響香港國際航運樞紐聲譽」的罪名。我只能說，
如果香港的繁榮是建基於這樣的勞動，而我們默許，才是這城市的恥辱。環境再差，工友言談間甚
少使用「辛苦」這詞彙，他們說的是「要奪回自己的尊嚴」；或許罷工是最徹底的方法，證明到底
誰沒有誰不行。提到秋後算帳的憂慮，曾參加96年罷工的老工友顯得淡定，「那年搞唔成，HIT炒晒
4個判頭，但我轉個頭咪又返去新判頭度做，呢行根本無幾多人肯做，亦唔係人人識做，多人罷工就
針對唔到咁多個」。也有些工友想得豁達，「大家都豁出去的了，自己享受唔到，都希望日後接住
做嘅有好啲環境。反正行到呢一步，已經無得返轉頭」。

>>March 31, 2013 at 4:49:18 PM GMT+8

2013 年 3 月 29 日 星期五 【乍寒還暖】



>>March 30, 2013 at 5:28:56 PM GMT+8

2013 年 3 月 28 日 星期四 【陰】

還錢呀李老闆！







>>March 29, 2013 at 4:08:26 PM GMT+8

2013 年 3 月 27 日 星期三 【乍寒還暖】

復活假期收爐，但係收唔切錢！

>>March 28, 2013 at 5:00:18 PM GMT+8

2013 年 3 月 26 日 星期二 【雷雨】

《At Least We Try》羅健熙

【明報專訊】

在戴耀廷教授提出佔領中環爭取普選的構想後，社會開始醞釀、辯論，也有很多朋友在盡各種努
力希望這構想最終能夠成功；隨之而來是大陸政府和建制派的「愛國愛港」、「篩選也是普選」、
「提名委員會是整體提名」等言論。這場爭取2017年特首普選的戰事也正式拉開了戰幔。

分析的文章這幾天在「觀點版」已有很多，今天想寫寫感受。

聽見喬曉陽、王光亞的言論，我沒有太大的反應。他們從來都是如此，難道我們會天真得認為只
是說說「佔領中環」就會令大陸退卻，然後乖乖交還香港人應有的普選權利？喬、王的說法都在
我們意料之中，只是比想像中來得赤裸吧。

香港，還是不是香港人的香港？這兩年是考驗香港人的時刻，要看看香港人願意為民主普選的權
利作出多大貢獻或犧牲。由冒着被捕和坐牢的風險親自參與，未能親自參與但願意作出後勤支援，
願意到場圍觀和聲援，到最最最低限度不在別人佔領中環時大放厥詞，說人家搞亂香港、阻礙你
上班令你不便，我們每個香港人都有份塑造「佔領中環」最後的面貌、最後的成果。

我沒有憤怒的言語，也沒有亢奮地摩拳擦掌巴不得立即跟大陸開戰的想法，我的心境倒是沉重而
平靜。在這山雨欲來的時候，我們需要組織群眾，要將公民抗命、爭取民主普選的信息傳給生活
繁忙的香港人、植在他們心中。因為這場運動需要的不是一個或一百個參與者，這是一場全民參
與、持續起碼兩年的漫長抗爭。

哀莫大於心死。但在心死以前，為我們所愛的香港，讓我們先盡最大努力、付出最高代價去嘗試
創造歷史。At Least We Try。

作者是民主黨副主席、Roundtable Community副總幹事

>>March 27, 2013 at 4:32:13 PM GMT+8